부산항-이스라엘 아슈도드항 기술 협력

부산항과 이스라엘 최대 항만인 아슈도드항이 혁신 기술을 공유하고 공동연구 등 협력에 나선다. 부산항만공사(BPA)는 지난 21일 이스라엘 야슈도드항만회사와 화상으로 ‘항만의 혁신 프로젝트 및 혁신기술 정보교류회’를 열었다고 26일 밝혔다. 아슈도드항은 이스라엘 최대 도시인 텔아비브에서 40km 떨어진 곳에 있는 이스라엘의 주요 경제 관문이다. 이스라엘의 우수한 인력과 다양한 기술을 활용해 항만와 물류 분야 혁신에 집중하고 있다. 최근에는 ‘이노베이션 앰버시’라는 혁신 네트워크를 구축하고 글로벌 항만과 운영사, 해운기업, 테크기업들과 선진 혁신기술에 관한 정보를 공유하며 공동 발전을 모색하고 있기도 하다. BPA는 이날 교류회에서 스마트물류, 디지털트윈, 자율운항선박 등 부산항에서 추진하는 다양한 R＆D 과제와 기술을 소개하고, 이를 통해 부산항이 지향하는 안전, 효율성, 보안 부문의 혁신을 설명했다. 아슈도드항만회사는 부산항이 이 같은 부문에서 더욱 선진화된 기술력을 기반으로 혁신할 수 있도록 아슈도드항의 기술과 솔루션을 공유하기로 했다. 양사는 안전과 운영효율 같은 전 세계 항만의 공동 관심사에 대해 공동연구 등을 통해 솔루션을 개발하고 다른 항만들과 공유해 글로벌 공급망 개선에 기여하기로 했다. BPA는 향후 추가 논의를 거쳐 구체적인 협력 방안을 마련할 계획이다.

2023-09-26 [17:52]

‘깜깜이’ 선원복지기금, 이제 정부가 들여다본다

외국인 선원 고용과 관련해 선원복지기금이 제대로 관리되지 않고 있고, 민간이 고용 규모를 정하는 관행도 법적 근거가 없어 전반적인 제도 개선이 필요하다는 국민권익위원회 권고가 나왔다. 국민권익위원회(이하 권익위)는 이와 같은 ‘외국인 선원 고용 관리 합리화 방안’을 마련해 해양수산부에 제도 개선을 권고했다고 26일 밝혔다. 이번 권고는 선주 관련 단체가 법령상 명확한 위탁 근거 없이 내부 규정으로만 외국인 선원을 관리하고 있어 선원복지기금이 ‘깜깜이’로 관리되는 등 체계적인 관리가 되고 있지 않다는 지적에 따라 조사가 진행된 결과다. 권익위에 따르면 국내 선원 노조들은 외국인 선원 고용에 동의하는 대가로 선주들로부터 외국인 선원의 노조비와 선원복지기금을 받아왔다. 노조는 선주가 외국인 선원을 고용하기 위해서는 노조 의견서를 받아야 한다는 해양수산부의 ‘외국인 근로자 관리 지침’을 기금의 근거로 들었다. 하지만 권익위는 이 지침이 명확한 법적 근거가 없다고 보았다. 권익위는 이렇게 거둔 선원복지기금이 국내 선원들의 복지 향상에 쓰여야 하는데도 제대로 관리되지 않고 불투명하게 집행되고 있다고 지적했다. 선주 관련 단체에서 자체 내규에 따라 요구하는 관리비의 집행 내역 또한 투명하지 않다는 분석도 나왔다. 게다가 20t 이상 선박에 타는 외국인 선원 고용 규모는 정부가 아닌 선주 대표 단체들이 선원 노조들과 합의를 통해 결정해 왔다. 이런 관행 때문에 노사 협의와 고용 신고 과정에서 상호 갈등의 소지가 있었다는 지적이 있었다. 선주 관련 단체 또한 법령상 명확한 위탁 근거 없이 내부 규정으로만 외국인 선원 관리업무를 수행하고 있어 체계적인 관리가 어려운 상황이라고 권익위는 보았다. 권익위는 외국인 선원 제도 전반에 대한 법적 근거가 미흡한 상태에서 정부가 외국인 선원의 고용 규모 등을 결정하기 전에 국내 선원노조와 선주 관련단체가 먼저 합의하도록 요구하고 있는 상황이라고 분석했다. 이에 권익위는 외국인 선원 도입과 고용, 관리 등 전반적인 사항에 대해 법적 근거를 마련하도록 했다. 먼저 관계부처 합동으로 외국인 선원 도입 규모, 고용 기준 등 주요 정책을 결정하되 매년 정기적인 실태조사를 실시해 정책의 근거로 활용할 것을 요청했다. 선원복지기금에 대해서도 근거와 집행 용도를 명확히 규정하고 세부 집행 내역을 외국인 선원, 선주 등에 공개하도록 해수부에 권고했다. 정부가 선원복지기금이 실제로 선원 복지를 위해 제대로 사용되고 있는지 들여다보겠다는 것이다. 해수부 이민석 선원정책과장은 “정부 차원에서 외국인 선원 고용 규모를 결정하는 방향으로 구체적인 권고 이행 방안을 고민하고 있다”며 “선원복지기금도 지침 개정 등을 통해 기금이 부당하게 사용되는 일이 없도록 할 예정이다”라고 말했다.

2023-09-26 [17:52]

[포토뉴스] 해운협회-선원노련 화합 ‘맞손’

정태순 한국해운협회장(왼쪽)과 박성용 전국해상선원노동조합연맹 위원장이 지난 25일 부산 중구 선원노련 위원장실에서 ‘선원 일자리 혁신과 해운산업 글로벌 경쟁력 확보를 위한 노사 공동선언문’에 서명하고 있다. 노사는 공동선언문에서 선원 승무 근무 기간 단축과 유급휴가 확대 등에 협력하기로 했다. 한국해운협회 제공

2023-09-26 [17:52]

HMM, 직항 개설 부산~인니 잇는다

국내 최대 컨테이너 선사 HMM이 부산과 인도네시아 자카르타, 수라바야를 직항으로 연결하는 서비스를 개설한다. HMM은 지난 5월 개설한 ICN(인트라-아시아 크로스 네트워크)를 개편해 다음달 9일부터 한국과 인도네시아를 연결하는 노선을 개시한다고 26일 밝혔다. 이번에 투입되는 서비스는 부산에서 자카르타, 수라바야까지 약 7일이 소요돼, 양국을 연결하는 가장 빠른 노선이다. 이번에 개편된 ICN 서비스는 1700TEU(1TEU는 20피트짜리 컨테이너 1대)급 컨테이너선 6척을 투입해 인도네시아를 연결하는 노선(스트링2)과 베트남과 태국을 연결하는 노선(스트링1)을 교차해서 운항한다. 스트링2의 기항지는 인천-칭다오-부산(북항)-자카르타-수라바야-부산(신항)-부산(북항)-상하이-닝보 순이다. 스트링1은 기존 기항지를 일부 조정해 부산(북항)-상하이-닝보-호찌민-램차방-인천-칭다오-부산(북항) 순으로 기항한다. HMM 관계자는 “전통적으로 아시아 주요 시장인 인도네시아 서비스를 강화하기 위한 개편으로, 부산항과 인천항의 물동량이 더욱 활성화될 것으로 기대한다”고 말했다. 이에 더해 HMM은 다음달 10일부터 필리핀 서비스를 강화하기 위해 TTP(톈진 투 필리핀) 서비스의 기항지도 확대할 예정이다. TTP 서비스에는 4600TEU급 컨테이너선 4척이 투입돼 부산(북항)-부산(신항)-다롄-톈진-칭다오-부산(신항)-부산(북항)-상하이-닝보-가오슝-마닐라-부산(북항) 순으로 기항한다. 기존 서비스에서 다롄, 톈진, 닝보까지 기항지를 확대했다.

2023-09-26 [17:52]

“기후변화 취약 어종 따로 관리해야”

고수온 등 기후변화로 인한 어업 생산량 감소에 대응하기 위해서는 기후변화에 취약한 어종 및 업종 평가가 선행돼야 한다는 분석이 나왔다. 해양수산부와 한국해양수산개발원(KMI)은 지난 19일부터 21일까지 부산시 동구 부산항 국제전시컨벤션센터에서 ‘2023 세계어촌대회’를 개최 중이다. 세계어촌대회는 전 세계 어촌이 마주한 위기를 공동으로 극복하고 새로운 비전과 지속가능성을 논의하는 자리로, 우리나라에서 최초로 열린다. 대회에는 17개국 장차관급 대표단과 52개 국내외 기관이 참여한다. 마지막 날인 21일 어촌대회에서는 어촌이 직면한 문제를 다루는 다양한 학술세션이 열렸다. 이날 기후변화·재난세션에서는 특히 기후변화에 따른 고수온에 따른 위기가 주요하게 지적됐다. 한국연안의 표층 수온은 1968년부터 2021년까지 54년간 약 1.35도 상승했는데, 이는 전 지구 대비 약 2.5배 높은 수온이다. 이에 기후변화에 민감한 어종과 업종을 선정해 맞춤형으로 대응할 필요가 있다고 지적했다. 21일 오후 2시께 동구 부산항 국제전시컨벤션센터 5층에서 열린 ‘기후변화·재난안전’세션 발표자로 나선 국립수산과학원 김무진 연구위원은 “환경변화와 수온에 민감한 어종을 선별하고, 이러한 어종을 많이 다루는 업종을 평가해야 한다”며 “또한 같은 어종도 어느 지역에 있느냐 따라 대응방안이 달라질 수 있다”라고 말했다. 특히 기후변화에 취약한 어종은 이동범위가 좁고 수온상승에 따른 영향이 상대적으로 큰 어종이 기후변화에 취약하다고 설명했다. 이러한 평가를 기반으로 기후변화에 대비한 정책마련이 시급하다고도 덧붙였다. 취약성이 높은 어종과 업종, 지역을 선별하고 사회경제적 여건을 고려해 정부보조금과 같은 대안을 마련해야 한다고 설명했다. 김 위원은 “TAC(총허용어획량) 제도와 같은 어업강도, 휴어기, 금지체장 등을 조정할 필요가 있다”고 말했다.

2023-09-21 [18:13]

“수산물 방사능 검사 애로… 현장 살피겠다”

속보=일본 후쿠시마 원전 오염수 방류로 수산물 가공품에 대한 방사능 검사 요구가 증가하고 있지만 검사 기관 부족 등으로 수산가공업체가 어려움을 겪는다는 지적(부산일보 8월 31일 자 1면 보도)에 따라 식품의약안전처가 현장 점검에 나섰다. 식품의약품안전처(이하 식약처)는 오유경 식약처장이 지난 6일 경기도 의왕시 한국식품산업협회 부설 한국식품과학연구원에서 민간 식품 방사능 시험·검사 기관 책임자들과 간담회를 개최했다고 17일 밝혔다. 수산물 가공업체들은 방사능 검사를 받을 수 있는 민간 검사 기관이 적은 데다 기관별로 검사 비용이 많게는 배 넘게 차이가 나 부담이 크다고 호소한다. 최근 오염수 방류로 대형마트 등 유통업체 가운데 방사능 검사 증명서를 요구하는 곳이 늘고 있기 때문이다. 식약처가 인증한 민간 방사능 검사 기관은 전국에 7곳, 부산에는 1곳에 불과하다. 검사 비용은 품목당 적게는 6만 원에서 많게는 30만 원까지 든다. 식약처는 이번 주부터 검사 기관을 상대로 교육을 진행하고, 민간 검사 기관에 검사 현황을 파악하는 등 대책 마련에 나선다는 입장이다. 다만, 검사 장비 등의 문제로 당장 추가로 검사 기관을 지정하기는 현실적으로 어렵다고 덧붙였다.

2023-09-17 [18:18]

‘메로’ 1200km까지 이동한다

‘메로’로 알려진 ‘파타고니아이빨고기’가 최대 1200km 이상 장거리 이동을 할 수 있다는 사실이 처음 확인됐다. 국립수산과학원(이하 수과원)은 국내 원양선사(정일산업), 미국 대형부어연구센터(LPRC)와 함께 위성전자표지를 통해 남서대서양 공해에 서식하는 파타고니아이빨고기(TOP)가 1200km 이상 이동이 가능하다는 것을 세계 최초로 확인했다고 17일 밝혔다. 파타고니아이빨고기는 주로 아남극해의 820~2000m 이하 수심에서 어획되는 고가 어종으로, 2022년 우리나라 수산물 수출 순위 중 3위를 기록했다. 수과원은 파타고니아이빨고기의 생활사와 회유 연구를 위해 2019년부터 2년간 총 50개체에 위성전자표지를 부착해 방류했고, 44개 표지를 회수했다. 위성전자표지에는 수심, 수온 센서가 내장돼 있다. 어체에 부착된 기간 동안 해양정보를 수집하고 정해진 기간이 지나면 어체에서 분리돼 수면에 부상해 위성으로 정보를 송출하는 장치다. 확보된 위성전자표지 정보를 분석한 결과, 남서대서양 TOP의 대부분(37개체, 88%)은 연중 200km 이내에서 머물러 있었다. 반면 5개체(12%)는 200km 이상 장거리 이동했고, 그 중 한 개체는 남서대서양에서 남극 해역까지 1200km를 이동한 것으로 조사됐다. 수과원은 이러한 장거리 이동을 남극에서 오는 해류를 이용한 산란 전략으로 해석했다. 이번 연구는 다음달 남극해양생물자원보존위원회(CCAMLR) 어류자원평가작업반회의(FSA)에 연구보고서로 제출될 예정이다. 수과원은 남극해역과 남서대서양 해역 공동자원관리를 위한 기초연구 결과가 될 것으로 기대했다. 우동식 수과원장은 “이번 연구는 국제적으로 중요한 원양어종인 파타고니아이빨고기를 이해하고 이에 근거한 국제수산자원관리의 과학적 근거를 제공했다는 점에서 의미가 크다”라며 “책임 있는 어업국으로서 향후 지속적으로 국제공동연구를 발굴해 우리나라의 과학적 기여와 원양 수산자원 연구를 선도해 나가겠다”라고 말했다.

2023-09-17 [18:08]

BPA, 아프리카 38개국 엑스포 지지 당부

부산항만공사(BPA)가 부산을 찾은 아프리카 38개국 대표단에게 2030세계박람회(월드엑스포) 부산 유치를 지지해줄 것을 당부했다. BPA는 지난 15일 제7차 한-아프리카 장관급 경제협력회의(KOAFEC) 참석을 위해 부산을 방문한 아프리카 38개국 대표단을 대상으로 부산항 홍보와 월드엑스포 유치 활동을 펼쳤다고 17일 밝혔다. 대표단은 지난 12일부터 15일까지 부산에서 열린 한-아프리카 장관급 경제협력회의에 참석한 장관급 18명, 차관급 20명 등 약 100여 명이다. BPA 강준석 사장은 이날 직접 항만안내선을 타고 38개국 대표단에게 세계 2대 환적 항만인 부산항의 운영 현황을 설명했다. 이어 유치에 성공할 경우 2030부산월드엑스포의 무대가 될 북항 재개발사업 현장을 소개하고 대표단에게 월드엑스포 부산 유치를 적극적으로 지지해달라고 당부했다.

2023-09-17 [18:08]

“다양한 분야 역대 최다 원우… 국내 대표 해양 커뮤니티 출범”

역대 최대 인원의 해양인들이 국내 대표 해양인 커뮤니티의 일원으로 한자리에 모였다. 8기를 맞은 부산일보 해양CEO아카데미가 창설 이래 가장 많은 77명의 원우들과 함께 출범했다. 제8기 부산일보 해양CEO아카데미는 지난 13일 오후 6시 부산 부산진구 롯데호텔부산 크리스탈볼룸에서 개강식을 갖고 힘찬 출발을 알렸다. 올해는 77명 원우가 등록해, 2015년 아카데미 창설 이후 2019년 5기의 72명을 넘어 역대 가장 많은 해양인들이 모인 기수가 됐다. 이날 개강식에는 신입 8기 원우들을 비롯해 해양CEO아카데미 고문단과 1~7기 선배 원우 등 100여 명이 참석해 자리를 빛냈다. 축하 공연과 재치 있는 영화 패러디 영상이 개강식의 시작을 알렸다. 이후 부산일보 해양CEO아카데미의 강의구 고문단장(부산영사단장), 김영득 총동문회 명예회장(부산항만산업총연합회장)이 축사로 새로운 원우를 맞이했다. 강 고문단장은 “부산의 여러 기관이 고문단에 참여하고 있다. 고문단은 아카데미의 효율적 운영을 위해 최선을 다할 것”이라며 “아카데미를 통해 해양인의 인적 네트워크를 구축해 왔다. 원우들도 해양산업의 발전을 위해 2030세계박람회가 부산에 유치될 수 있도록 최선을 다해 달라”고 말했다. 김 명예회장도 “부산일보 해양CEO아카데미가 단순한 친목 모임이 아니라 해양수산 분야의 거버넌스로 발전할 수 있도록 총동문회도 노력해 나가겠다”며 8기 개강식을 축하했다. 이후 조승환 해양수산부 장관의 특별 강의가 이어졌다. 조 장관은 바다의 중요성과 함께 해양 관련 국정 과제를 소개했다. 조 장관은 “주요 선진국들이 해양을 바라보는 관점이 달라졌다”며 “프랑스를 비롯한 여러 국가들이 해양부를 출범시키고 있고, 인류 생존과 국가 활동에서 해양의 중요성은 더 확대되고 있다”고 설명했다. 특히 조 장관은 2030월드엑스포의 부산 유치를 강조했다. 조 장관은 “부산에 월드엑스포가 유치된다면 이 엑스포는 해양엑스포라고 말해도 과언이 아니다”며 “엑스포를 통해 부산 북항이 세계적인 해양의 랜드마크로 자리매김할 수 있도록 최선을 다하겠다”고 밝혔다. 부산일보 해양CEO아카데미 제8기는 이날 출범식을 시작으로 내년 2월까지 6개월간 15강의 일정으로 구성된 대장정에 들어간다. 8기는 역대 최대 인원을 자랑하는 만큼 다양한 경력의 인사들로 채워졌다. 77명 원우들은 수산, 항만 등 해양수산 분야뿐만 아니라 건설, 건축, 유통, 회계, 금융 등 다양한 분야를 대표하는 인사들로 포진했다. 부산일보 김진수 대표이사 사장 겸 해양CEO아카데미 원장은 “올해 8기 원우 수가 역대 최대를 자랑한다. 해양의 모든 분야가 어려운 시기임에도 이렇게 많은 분들이 모였다는 것 자체가 소통과 대화가 필요한 시기라는 방증이 아니겠냐”며 “곧 월드엑스포의 부산 유치 여부가 결정난다. 엑스포가 부산에 유치되면 부산이 경천동지의 변화를 겪을 것이다. 그 변화의 중심에는 해양이 있으니 여러분들이 힘을 보태달라”고 당부했다.

2023-09-14 [17:55]

“수산업 지원 부족·해양 모니터링 부실… 특별법 필요”

일본 후쿠시마 원전 오염수 방류와 관련해 정부의 수산업 연관 산업에 대한 지원이 미비하고, 해양 방사능 모니터링 시스템도 국민 불안을 해소하기에는 부족하다는 국회입법조사처의 분석이 나왔다. 범정부 차원의 대응을 위해서는 특별법 제정이 시급하다고 짚었다. 국회입법조사처(이하 조사처)는 최근 발간한 ‘2023 국정감사 이슈 분석’ 보고서 중 수산 분야에서 정부의 원전 오염수 대응과 관련해 이 같은 분석을 담았다. 조사처는 후쿠시마 원전 오염수 방류 대응과 관련해 수산업과 관련 산업, 연안지역 경제가 입을 수 있는 피해에 대한 실질적인 입법적 조치가 부재하다고 평가했다. 또한 정부가 우리나라 해역을 지속적으로 모니터링하고 있지만, 현재 감시 체계가 후쿠시마에서 방류되는 원전 오염수의 한반도 해역 유입 여부를 확인하기에 충분한지에 대한 국민적 불안이 해소되지 않은 점도 지적했다. 조사처는 먼저, 올해 후쿠시마 원전 오염수 관련 대책 예산은 예상 피해를 고려할 때 충분한 규모가 아니라고 보았다. 해양수산부는 후쿠시마 원전 오염수 방류에 대응해 올해 전년 대비 약 129.3% 증액한 3693억 원의 예산을 편성했다. 하지만 수산물 비축, 민간 수매 지원, 판로 확보와 소비활성화 등에 약 2904억 원을 배정했고, 나머지는 기존 방사능 모니터링과 원산지표시제 실시 등 예산만 확대했다. 조사처는 수산물 소비 위축에 따라 수산업(어업, 양식어업), 수산물 유통·가공·판매 등 연관 산업이 입을 수 있는 피해를 다각적으로 지원하려면 예산이 부족하다고 지적했다. 게다가 수산물 비축 목표 또한 지난해 1만 3000t에서 올해 3만 2000t으로 확대하는 데 그쳤다고 평가했다. 이에 대한 대안으로는 특별법 제정을 통해 범정부 차원의 대책위원회를 설치하고, 종합계획을 수립해 시행할 필요가 있다고 제안했다. 조사처 측은 “수산업과 연관산업 지원에 필요한 예산 확보를 위해서는 법적 근거를 마련할 필요가 있다”고 설명했다. 더불어 필요할 경우 한시적 조업 중단, 어선 감척사업 실시나 폐업 보상 등도 고려할 필요가 있다고 덧붙였다. 해수 모니터링 시스템 또한 조사 정점 수가 부족하다고 보고, 일본에서 해류가 유입되는 지점을 비롯해 주요 양식장, 어장, 해수욕장 등에 조사 정점을 늘릴 필요가 있다고 강조했다. 정부의 해양 방사능 조사 정점은 2021년 71개에서 지난해 79개, 올해 92개로 늘어났지만, 오염수 유입 여부를 확인하고 국민 불안을 잠재우기에 충분한지 검토할 필요가 있다는 것이다. 시료 채취 시점과 분석 결과를 확인하는 시점의 시차도 문제로 지적됐다. 현재 해양 방사능 모니터링은 표층 또는 심층 등 시료의 채취 위치에 따라 모니터링 주기가 월 1회에서 연 1회까지 다양하고, 분석 항목에도 차이가 있다. 결과가 나오려면 분석 방법에 따라 정밀분석의 경우 3개월까지 시간이 소요된다. 조사처 측은 “현재 해양 방사능 모니터링 결과는 조사 정점에서 채취한 시료의 분석 결과로 확인된다. 조사 정점을 늘리고, 조사 주기를 단축해 최신 정보를 제공하기 위해 노력해야 한다”고 밝혔다.

2023-09-12 [18:12]

해양기자협회 ‘10만 선원 양성 포럼’ 개최

한국해양기자협회는 다음달 4일 ‘제2회 정기포럼’을 개최한다고 11일 밝혔다. 포럼은 오후 3시부터 6시까지 서울 용산구 게이트웨이타워 3층 스페이스쉐어 루비홀에서 진행된다. 이번 포럼은 ‘10만 선원 양성’을 주제로 국내 해운업계 인력 부족 현상을 점검하고, 민관 협력을 통한 지속가능한 성장 방안을 제시할 예정이다. ‘육지의 섬’인 한국의 무역·에너지 수송을 책임지는 외항 상선을 비롯해 국내 물류의 대동맥인 내항 상선까지 심각한 선원 부족 현상에 시달리고 있다. 이 같은 선원 부족 문제가 회복 불가능한 임계점을 넘어가면 국내 해운산업 전체가 침체될 것이라는 우려가 확산되고 있다. 이런 문제 해결책을 살펴보기 위해 계명대 하영석 교수가 외항상선·외국인 선원 확대 방안에 대해서 주제 발표를 진행한다. 하 교수는 시급한 국내 선원 부족 문제를 진단하고 해결 과제를 공유한다. 다음으로 한국선장포럼 김영모 사무총장은 구조적인 내항상선의 선원 부족 문제를 진단하고 내국인 선원의 복지와 처우 개선 등에 대해 발표할 예정이다. 이어지는 토론에서는 해운업계 노·사·정 대표가 머리를 맞대고 해결책을 제시한다. 아울러 선원 부족 문제 해결을 위해 해운업계 관계자를 대상으로 진행한 광범위한 설문조사 결과도 발표될 예정이다.

2023-09-11 [13:04]

지방항만 사용료 세입, 내년부터 지자체로 이관

국가로 귀속되던 지방항만의 항만사용료 세입이 내년부터 지자체로 이관된다. 해양수산부는 내년부터 지방관리항만에서 발생하는 항만시설사용료 세입을 국가에서 지자체로 이관한다고 10일 밝혔다. 이번 조치는 2021년 시행된 지방일괄이양법에 따라 지방관리항만 개발·관리 사무가 지자체로 이양된 데 다른 후속 조치다. 항만시설사용료는 선박 입·출항료, 접안료, 정박료, 화물 입·출항료, 항만 부지 및 건물 사용료, 항만시설 등 항만이용자들이 관리청에 납부하는 사용료다. 그동안 지방관리항만 사용료는 국가에 귀속돼 지방관리항만 개발과 관리 예산에 투입됐다. 이 세입이 지자체로 이관되면 각 지자체는 지역별 특성을 반영해 항만예산으로 편성할 수 있다. 해수부는 이를 통해 지방항만 개발과 관리에 대한 지자체의 자율성과 책임도 강화될 것으로 기대했다. 이번 결정으로 국가에서 지자체로 이양되는 지방항만은 무역항 15개, 연안항 16개 등 총 31개다. 부산에서는 연안항인 부산남항 1곳이 해당된다. 이관되는 세입 혜택은 경남이 가장 클 것으로 예상된다. 경남은 삼천포항, 통영항, 고현항, 옥포항, 장승포항, 하동항 6개항의 무역항과 2개 연안항을 관리하고 있다. 6개 무역항에서 연간 평균 100억 원 규모의 항만시설사용료를 국가 세입으로 징수했고, 지난해 항만시설사용료는 116억 원에 달했다. 다음으로는 충남, 강원 순이다. 해수부는 “이번 지방관리항만 사용료 세입 이관 결정은 재정분권의 일환이다”며 “지자체의 자주적인 재정 기능을 강화해 지역에 맞는 항만 개발·관리 정책 수립과 집행이 가능해질 것으로 기대한다”고 밝혔다.

2023-09-10 [18:14]

부산 북항 친수공원, 모두에게 열린 휴식·힐링 공간으로

“부산역에서 공중보행교로 걸어서 10분이면 도착하니 북항이 더욱 가깝게 느껴집니다.” 지난 8일 부산항 북항 친수공원. 지난 4월 개방 이후 5개월여 만에 다시 찾은 공원에서는 짐가방을 끄는 여행객부터 반려견과 산책하는 시민, 점심시간을 맞은 직장인까지 저마다 가벼운 발걸음으로 가을을 맞이하고 있었다. 북항 재개발사업 1단계 구역 내 북항 친수공원이 모두에게 열린 휴식과 힐링의 공간으로 자리매김하고 있다. 부산항만공사(BPA)는 북항 친수공원이 우수한 접근성으로 도심 속 활력과 여유로움을 누릴 수 있는 자연 친화적 공간, ‘도심 속 어메니티’ 역할을 하기를 기대한다. ■북항 친수공원, 부산의 어메니티로 친수공간은 물의 도시 부산의 어메니티를 높일 수 있는 자원이다. 어메니티란 물리적·정신적인 쾌적함을 아우르는 말로, 일본의 한 환경단체는 이를 ‘문화, 스포츠, 편의시설, 공공서비스 등을 포함하는 생활의 쾌적함’으로 정의했다. 북항 친수공원에는 경관수로, 윤슬마당, 잔디광장, 다목적 광장 등이 있고, 가까이에는 부산 지역 최초로 반려동물 놀이터를 설치한 힐링야영장도 있다. 특히 곡선 형태의 경관수로는 전 구간이 완공돼 산책하는 시민들과 잠깐의 여유를 즐기는 직장인들이 늘었다. 조망언덕 야생화 단지에 오르면 사방으로 시야가 확 트여 어느 방향에서나 산과 부산 바다, 특히 부산항대교와 영도를 한눈에 담을 수 있다. ‘물멍(물을 보며 멍때림)’하기 좋은 벤치에서 시원한 바닷바람을 맞으며 쉬어가도 좋다. 바닥이 투명 유리로 된 아치형 보도교를 비롯해 경관수로를 가로지르는 다양한 보도교도 눈에 띈다. 2026년 1월에는 친수공원과 북항 마리나 시설을 연결하는 보도교도 완공될 예정이다. 길이 171m의 이 보도교는 국내에서 처음 선보이는 ‘선회형 사장교’로, 정해진 시간에 일부 구간이 한쪽 방향으로 수평으로 열린다. 다리 아래를 통과하는 요트에서는 경관수로를 따라 북항 풍경을 둘러볼 수 있다. 일부 구간은 투명한 강화유리로 만들어져 바다를 내려다볼 수 있다. 밤이 되면 다리의 경관조명이 북항 야경을 밝힌다. 한편 북항 재개발 1단계 구역의 또다른 핵심시설인 마리나 시설에는 아쿠아시설, 상업시설, 계류시설 등을 갖춘 지상 7층 규모의 마리나 클럽하우스가 들어선다. 이 중 수영장과 스쿠버다이빙장 등 아쿠아시설이 연말에 먼저 문을 열 예정이다. ■과거와 미래가 공존하는 상징성 부산항 북항은 오래된 것과 새로운 것이 공존하는 친수공간이다. 북항에는 대한민국의 과거와 현재, 미래가 담겨 있다. 우리나라 최초의 근대 무역항이자 경제 발전의 전초기지가 재개발을 통해 시민 품으로 돌아왔고, 글로벌 신해양산업과 해양관광의 중심지를 꿈꾸고 있다. 이와 같은 상징성은 부산과 한국은 물론 세계적인 어메니티 공간이 되기에 부족함이 없다. 스페인 빌바오, 싱가포르, 그리고 인천 송도는 북항의 롤모델이 될 수 있다. 스페인 빌바오 지역은 수변 접근성을 높이기 위해 도심의 가로망을 정비하고 방치된 수변 공간을 재편했다. 특히 공장을 콘서트홀로 사용하고, 조선소를 박물관으로 개조하는 등 주요 건축물과 공공시설물의 원형을 지키면서 도시의 랜드마크로 리뉴얼해 과거와 현재의 공존을 꾀했다. 싱가포르는 수변공간을 따라 다양한 용도의 랜드마크를 조성하고 교량 등 시설물을 활용해 경관을 연출했다. 특히 관람차와 놀이시설 등은 도심부 관광 기능과 더불어 시민들이 수변공간을 더욱 가깝게 느끼도록 한다. 국내에는 바닷물을 끌어와 길이 1.8km, 최대 폭 110m의 수로를 만든 인천 송도의 센트럴파크가 있다. 물길을 따라 산책로와 놀이공원, 잔디광장과 다양한 조각·조형물이 수변에 늘어선 고층 빌딩들과 어우러진다. 자전거 도로와 수상 스포츠, 수상 택시도 만날 수 있다. BPA는 친수공원을 마중물 삼아 북항이 시민 누구나 아름다운 경관과 쾌적한 공간을 즐길 수 있는 어메니티 공간으로 자리잡기를 기대한다. BPA 관계자는 “친수공원과 국내 첫 선회형 사장교는 북항의 새로운 랜드마크로서 인근 원도심 관광지를 연결하는 새로운 관광 거점이 될 것”이라며 “북항이 스페인 빌바오에 버금가는 친수공간을 넘어 원도심 발전과 글로벌 신해양산업의 중심지가 될 수 있도록 남은 재개발사업을 차질 없이 진행하겠다”고 말했다.

2023-09-10 [18:14]

‘한국 김 세계화’ 수출 10억 달러로

정부가 우리나라 김의 수출액 10억 달러 달성과 ‘K-GIM(김)’의 세계화를 위한 밑그림을 내놓았다. 해양수산부는 고품질 김 생산과 경쟁력 있는 제품 개발을 통해 우리나라 김이 세계시장을 선도하기 위해 ‘제1차 김 산업 진흥 기본계획’을 수립했다고 10일 밝혔다. 우리나라 김은 세계 김 시장의 70%를 차지하고 있으며 2019년부터 수산 식품 가운데 수출 1위를 지키고 있다. 그러나 최근 들어 중국과 일본이 견제에 나서고 태국과 베트남의 김 산업이 급성장하면서 세계 시장에서 도전을 받고 있다. 올해부터 2027년까지 5년간 추진될 이번 기본계획은 △고품질 원료 공급 △고부가가치 창출 △미래지속 성장형 산업 △국제적 수요 창출 등 4개 추진 전략과 12개 세부 추진 과제로 구성됐다. 해수부는 먼저 내성이 강하고 품질이 우수한 김 생산을 위해 수온 상승에 강한 종자를 개발하고, 친환경 인증 지원사업을 확대한다. 김 산업 진흥구역을 지정하고, 김 산업 전문기관을 지정해 신상품 연구개발(R＆B)을 강화한다. 주요 국가별 맞춤형 수출 전략 플랫폼을 구축하고 국제 인증제도를 확대하는 한편 한국 김을 뜻하는 ‘K-GIM’ 명칭의 세계화도 추진할 계획이다. 조승환 해수부 장관은 “김 산업 진흥을 위한 첫 단추 격인 이번 계획을 통해 지난해 6억 5000만 달러였던 김 수출액을 2027년 10억 달러까지 끌어올리겠다”고 말했다.

2023-09-10 [18:14]

[포토뉴스] 바다에서도 ‘안전이 최우선’

지난 4일 부산 해운대구 벡스코 제1전시장에서 열린 ‘2023 대한민국 해양안전 엑스포’에서 관람객들이 구명정과 가상현실(VR) 해양안전 체험을 하고 있다.

2023-09-05 [17:50]